{"id":8743,"date":"2025-02-09T08:27:11","date_gmt":"2025-02-09T12:27:11","guid":{"rendered":"https:\/\/nazarenonews.com.br\/?p=8743"},"modified":"2025-02-09T16:45:37","modified_gmt":"2025-02-09T20:45:37","slug":"valor-do-diesel-aumenta-frete-rodoviario-e-vai-pesar-no-preco-dos-alimentos-entenda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nazarenonews.com.br\/index.php\/2025\/02\/09\/valor-do-diesel-aumenta-frete-rodoviario-e-vai-pesar-no-preco-dos-alimentos-entenda\/","title":{"rendered":"Valor do diesel aumenta frete rodovi\u00e1rio e vai pesar no pre\u00e7o dos alimentos; entenda"},"content":{"rendered":"\n

O aumento de R$ 0,22 por litro no diesel <\/a>anunciado pela Petrobras<\/a> na \u00faltima semana deve ter impacto de 2% a 2,5%<\/strong> no segmento de transporte rodovi\u00e1rio de cargas, com reflexos nos produtos que chegam aos supermercados, farm\u00e1cias e lojas pelo pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com o assessor t\u00e9cnico da NTC&Log\u00edstica, Lauro Valdivia, o aumento da Petrobras deve levar cerca de duas semanas para chegar \u00e0s bombas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMas a gente j\u00e1 estima, pelo valor da Petrobras, que vai ser mais ou menos de 2% a 2,5% a mais no frete s\u00f3 desse \u00faltimo aumento\u201d, disse.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mais da metade da carga transportada no Brasil circula pelas rodovias. Ou seja, o pa\u00eds depende do transporte rodovi\u00e1rio para abastecer a popula\u00e7\u00e3o com alimentos, rem\u00e9dios e outros produtos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Como consequ\u00eancia, todos esses itens s\u00e3o afetados <\/strong>por eventuais aumentos no pre\u00e7o do \u00f3leo diesel \u2013 combust\u00edvel usado pelos caminh\u00f5es, e que representa cerca de 35% do valor do frete.<\/p>\n\n\n\n

O coordenador dos \u00cdndices de Pre\u00e7os do FGV Ibre, Andr\u00e9 Braz, explica que \u00e9 dif\u00edcil identificar com precis\u00e3o quando esse aumento vai chegar aos produtos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO diesel \u00e9 um combust\u00edvel estrat\u00e9gico, tem impacto na infla\u00e7\u00e3o, mas \u00e9 muito complexo medir o quanto isso vai bater em cada produto, o quanto isso vai aumentar o pre\u00e7o de cada produto, e quando isso tende a aparecer na infla\u00e7\u00e3o ao consumidor\u201d, afirmou.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De acordo com Braz, o aumento vai acontecer, s\u00f3 que n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel saber quando. Isso porque depende do repasse do valor do combust\u00edvel ao frete rodovi\u00e1rio, cujos contratos estabelecem pre\u00e7os fixos com renegocia\u00e7\u00e3o anual.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, os caminhoneiros \u201cfreelancers\u201d, que trabalham por conta pr\u00f3pria, devem ser mais r\u00e1pidos para repassar a alta do diesel, \u00e0 medida que comecem a abastecer com o combust\u00edvel mais caro.<\/p>\n\n\n\n

Depend\u00eancia rodovi\u00e1ria<\/h2>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 por causa dos caminh\u00f5es que o diesel impacta indiretamente a infla\u00e7\u00e3o ao consumidor.<\/p>\n\n\n\n

O combust\u00edvel tamb\u00e9m \u00e9 usado em m\u00e1quinas agr\u00edcolas, na gera\u00e7\u00e3o de energia el\u00e9trica por usinas termel\u00e9tricas e \u00f4nibus urbanos.<\/p>\n\n\n\n

Contudo, a depend\u00eancia do transporte rodovi\u00e1rio no Brasil faz com que todos os produtos que chegam ao consumidor tenham uma parcela do diesel na sua composi\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO efeito indireto do diesel na infla\u00e7\u00e3o \u00e9 muito grande. Qualquer alimento que voc\u00ea consuma em um grande centro urbano chegou l\u00e1 via transporte rodovi\u00e1rio, [seja] um pacote de arroz ou mesmo um carro\u201d, afirmou Braz.<\/p>\n\n\n\n

O economista destaca que a parcela do diesel varia de acordo o valor agregado de cada produto. Ou seja,\u00a0o impacto do combust\u00edvel nos alimentos \u00e9 maior que em eletrodom\u00e9sticos, eletr\u00f4nicos e carros, por exemplo \u2013que tamb\u00e9m s\u00e3o transportados por caminh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO problema do Brasil \u00e9 que a gente tem longas dist\u00e2ncias que poderiam ser feitas por navios atrav\u00e9s da cabotagem [navega\u00e7\u00e3o ao longo da costa] ou pelo trem. E, hoje, essas rotas est\u00e3o sendo feitas pelo caminh\u00e3o, que n\u00e3o deveria porque o caminh\u00e3o custa mais caro\u201d, afirmou Valdivia.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para o especialista da NTC&Log\u00edstica, mesmo que o pa\u00eds invista mais em outras modalidades de transporte \u2014 como a cabotagem, a navega\u00e7\u00e3o interior ou as ferrovias \u2014, as rodovias ainda ser\u00e3o importantes para levar os produtos at\u00e9 os locais de consumo, mesmo que por dist\u00e2ncias menores.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMas falar que o trem, o navio vai substituir o caminh\u00e3o… isso esquece. N\u00e3o vai, porque nunca vai deixar na porta da farm\u00e1cia, do supermercado ou no shopping. Vai depender do caminh\u00e3o para fazer isso\u201d, destacou.<\/p>\n\n\n\n

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